【新华网】对鹏程汽车陪练的报道

来源:www.epeijia.com   作者:汽车陪练   发布时间:2017-03-25

投入大回收慢竞争力不强 记者告诉您如何找陪驾  新华网   南方网讯 


有照无车的“本本族”,不想让自己手生,催生了陪练的新行当。

这一行当在沪上兴起不过两三年的光景,红火时曾传出陪驾师傅月收入万元的说法。但记者近日采访时了解到,一些早入行者,有实力的大型汽车陪练公司已经站稳脚步,支撑不下来的公司,有的悄悄干起了租车等副业 

 

先天不足乏后劲        “上海至少100万‘本本族’需要回炉”,巨大的市场让投资者心动不已。除了专业的汽车陪练公司外,汽修公司、汽车租赁公司和汽车俱乐部纷纷染指这个行当。在竞争中,陪练服务渐显出投入高、产出慢等先天不足。

    记者采访时,鹏程汽车陪练上海培训师正在对陪练教练的教学、陪练收费、陪练服务进行培训,所以就简短的采访了下鹏程汽车陪练上海培训师薛晓鹏。他告诉记者,由于陪练需上门接送,陪练公司至少要有10部以上的车辆才做得下去。抛开陪练公司办公室、办公设备、车辆购置、上牌、买保险等投入不说,后期的车辆频繁维护保养、油耗、陪练教练待遇、客服工资、陪练广告支出,利润微乎其微。“本本族”上路经常熄火,油耗也高一些,3小时要至少100元左右;刹车片几乎月月要换,离合器更是半年换一次,小修小补更是家常便饭。平均下来,不算油费,每辆车每个月的维护保养费最起码要两千元。 成本居高不下。


最早国内提供汽车陪练服务的鹏程陪练公司当时收费最高曾达每小时150元,如今已缩水三分之一,多数公司已削至100-110元。 与陪练公司把宝全押在陪陪练上不同,驾校、汽车俱乐部等则灵活许多。如驾校铆牢的是“本本族”学员数千元的学车费,而汽车俱乐部盯上的则是买车、车辆检验、维修等市场,陪驾只作为一个副业。由于成本的透明化,黑陪驾的收费明显和正规陪练公司的陪驾价格不分上下了,有的规模比较小的陪练公司,由于无法规范的去服务新手驾驶员的诸多安全要求,都渐渐淡出了陪练市场,个别黑陪练教学质量服务质量难以保障,车况更是破旧不堪,一旦在陪驾中出了问题或者,倒霉的往往是学车者。          

缺少规范小心掉入黑陪练陷阱 

杭州、温州等地已经出台陪驾服务的管理办法,但记者从市陆管处了解到,现在上海汽车陪练行业也已基本规范。但由于缺乏统一的规范制约,私人陪驾收费五花八门,而且在陪驾服务的细节上也是各有一套,服务质量难以保障。比如在“陪练陪什么”的问题上,有的认为只要提供车辆有陪驾师傅讲解一番就行,鹏程汽车陪练培训师薛晓鹏则提出陪驾要加强陪驾新手的心理开导、交通表示的认识及应用、常用驾驶技术练习、尤其是停车入库的练习、事故处理咨询等。   

      价格大战虽给“本本族”带来了“实惠”,但要提醒消费者注意的是,低价往往潜藏消费陷阱。如有的陪驾以低价为诱饵吸引“本本族”,其实是几个人共用一辆车,而且练车的路段也有限制;有的陪驾“游击队”在协议书上不写明陪驾时间如何计算,实质上把接送客户的时间也算在内。 记者提醒市民,找陪驾时,不要只对培训价格进行反复比较,特别关注的是哪家陪驾学校最便宜,其实这是一种学车误区,如果实在心里没底,就付一次费用感受一次其陪驾公司的服务就心里清楚了! 要注意看公司的师傅及车辆介绍,公司口碑,规模等,与接线人员深入细致谈一谈。另外,签订一个规范的陪驾协议非常重要,协议中要明确约定双方的责任和权利,对碰到交通事故如何索赔等细节问题更要约定清楚。(编辑:唐亮)



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